车载起重机的结构说明及呼和浩特吊装租赁类型的全面介绍

车载起重运输车又称车载起重补给车(以下简称“车载起重机”)，呼和浩特吊装租赁是指配备车载起重机，既能实现货物自行装卸，又能用于运输货物的专用车辆。它不仅具有普通货车的运输功能，还具有起重机物料的起重和装卸功能。它不仅可以完成自己物料的装卸，还可以用来为其他车辆装卸货物。因此，车载起重机是集起重作业和运输于一体的专用车辆，具有机动性强、运输成本低、保证作业安全高效的特点。

根据用途不同，车载起重机可分为通用型和特殊型；根据传动装置的不同传动方式，可分为机械传动、液压传动和电力传动；根据吊臂的不同结构形式，可分为折叠吊臂、桁架吊臂和伸缩吊臂。根据起重机的不同布置位置，可分为前置式、中置式和后置式。根据提升能力的不同，可分为轻型、中型和重型。

介绍整车结构

前置式

起重机放置在车厢和驾驶室之间，一般用于起吊能力小于1t的随车起重机，适用于装卸包装好的货物和集装箱等。

特点:由于液压泵安装在离发动机近的地方(汽车前部)，与其他类型相比，液压传动效率更高，因为它离起重机液压缸的管道更短，功率损失更小。在布置这种类型的整车时，应注意前轴负荷的分配，以防止前轴过载。

中置式

起重机安装在汽车箱体中部，一般起吊能力为1。～3t范围内的随车起重机采用，而且汽车多采用大、中型货车底盘，

特点:主要用于木材、管道、建筑材料、条状物品等。，具有整齐的装卸和运输长度，货物沿车箱纵向放置。由于起重机布置在车箱中央，与其他类型相比，中置车载起重机箱的利用率较低。

后置式

起重机安装在汽车车厢后部，主要用于带挂车的随车起重机。

特点:与中置车载起重机相比，后置起重机虽然提高了车箱面积的利用率，但由于起重机在车辆尾部，原车轴荷分配发生了变化，必然会影响整车的操作性能。

起重机与底盘的连接方式

随车起重机通常通过框架与汽车底盘连接，框架通常由横梁、纵梁、连接固定装置、支腿支架、液压油箱安装框架、固定座椅和支架组成。除了实现起重机与底盘的连接和固定外，机架还必须具备以下功能:可安装旋转机构、连接和固定支腿、安装和固定液压油箱等。

主要有两根横梁，两根纵梁，连接固定装置(U型螺栓和垫板)、支腿支架、固定座椅和支架。机架上有一个连接螺栓孔，用于安装旋转机构。机架由固定连接装置固定在汽车底盘的主机架上。

吊臂

吊臂又称吊臂，是汽车起重机的重要组成部分之一，对起重机的性能和整体布局有重要影响。目前，汽车起重机的吊臂主要包括折叠式(也称为折叠式吊臂)。、伸缩式(又称直臂式)与小吨位汽车起重机+卡车相结合。

折叠式吊臂

折叠吊臂一般由铰链连接多个吊臂组成。装卸作业完成后，液压缸会推动各个吊臂一步一步展开，从而达到不同的吊臂幅度和提升高度。为了扩大装卸作业的范围和范围，还可以在折叠吊臂的端臂或中臂上增加一两个伸缩臂，通过液压缸完成伸缩臂的运动，或者手动完成。

当折叠吊臂不工作时，吊臂可以折叠和折叠，其优点是结构紧凑。采用这种吊臂的运输车具有质心低、行驶稳定性好的优点，目前应用广泛。

优势说明

a、折叠臂起重机的工作效率更高。呼和浩特吊装租赁公司由于折叠臂起重机采用多个液压缸形成类似关节的吊臂连接机构，使其完成动作更快，工作效率更高。直臂起重机采用钢丝绳收放起重机构，卷筒正转钩上升，反转绳吊钩下降，工作效率相对较低。

b、折叠臂式起重机更适合狭窄的工作环境，这是由其结构决定的。折叠臂式起重机更适合工厂仓库等狭窄的工作环境，而直臂式起重机由于其结构需要更多的操作空间。

c、折叠臂式起重机占用的整车空间较小，占用空间一目了然。折叠臂式起重机在运输货物时可以将整个吊臂收缩在一起，占用空间相对较小，而直臂式起重机的吊臂只能水平放置，车辆在行驶时占用的空间较大。

直臂式吊臂

一般情况下，主臂由变幅液压缸控制升降，全部铰接在旋转台座上，伸缩臂的伸缩运动由伸缩液压缸控制。为了降低伸缩臂之间的伸缩阻力，伸缩臂通常由托辊支撑，滑块用于定位和导向。根据不同的需求，可以使用多个伸缩臂。

伸缩吊臂一般焊接成箱形结构，其截面形状可为矩形、圆角矩形、六边形、八边形等。无论采用哪种截面形状，其目的都是为了保证吊臂具有足够的刚度和强度，降低吊臂的自重，保证侧板具有足够的局部稳定性。

优势说明

a、直臂起重机更容易垂直起重和降低。只有正反转卷扬机才能实现，而折臂起重机需要通过不同手臂之间的组合动作实现垂直起重和降低。

b、直臂起重机的工作范围很大。工作深度也很大。因为直臂起重机没有折叠大臂的要求，所以每个手臂都很长，钢丝绳的长度也很长，远远超过折叠臂起重机能达到的深度。

c、直臂式起重机的操作更简单。起重作业主要通过钢丝绳收放，而折臂式起重机则需通过吊臂动作的组合。

d、最重要的一点是直臂起重机的价格相对便宜。折叠臂起重机制造成本高，因为结构相对复杂，制造精度要求更高，组装更复杂。相对来说，直臂起重机结构相对简单，制造精度要求相对较低，整体成本较低。

小吨位汽车起重机＋货车组合

小吨位汽车起重机是指安装在卡车底盘上的12t以下的汽车起重机(主要是8t和12t)。在卡车方面，国内用户一般选择8辆。×4卡车或半挂栏板或仓栅车，这两款车型可与小吨位汽车起重机住意相匹配。

起升机构

卷扬起重机构广泛应用于汽车起重机构，其基本组成包括原动机、离合器、减速器、制动器、卷筒、挂钩和钢丝绳滑轮组。

原动机通常使用液压电机或电机。制动器分为块式制动器、带式制动器或盘式制动器。块式制动器一般布置在高速轴上，制动扭矩小，但制动冲击大；带式或盘式制动器通常布置在低速轴上，制动扭矩大，稳定。

减速器可分为圆柱齿轮减速器、蜗轮减速器和行星齿轮减速器。圆柱齿轮效率高，功率范围大，标准化，应用广泛，但体积和质量大；蜗轮尺寸小，传动比大，重量轻，但效率低，使用寿命短，一般只用于中小型起重机；行星齿轮结构紧凑，传动比大，重量轻，缺点是价格昂贵。

支撑装置

车载起重机的支撑装置也称为支腿，主要用于保证车载起重机的工作性能和稳定性。目前液压支腿应用广泛，结构类型主要有H型、青蛙型、X型，其中H型支腿应用最广泛。

H型支腿

这种类型的支腿具有适应地面、易于调平的优点，支撑反力在运行过程中发生变化，但不存在爬行现象，稳定性好。H型支腿广泛应用于各种车载起重机。

蛙型支腿

这种类型的支腿结构简单，所需液压缸数量少，整体质量小。蛙式支腿一般用于吊臂随车吊，无需变幅或变幅较小。

X型支腿

其基本成分包括垂直支撑液压缸、伸缩液压缸、固定腿、伸缩腿和支撑脚等。

当这种类型的支腿展开时，伸缩腿通过伸缩液压缸推动伸出，支腿通过垂直支撑液压缸压向地面，使汽车起重机的轮胎离开地面。而且四条伸缩腿必须同时工作，而垂直支撑液压缸可以同步，也可以单独动作，方便车架调平。

在这种结构中，垂直支撑液压缸作用于梁的中间部分，梁直接作用于框架，因此可以看出X型支腿比H型支腿更稳定。但X型支腿与地面的间隙较小，在支腿接地过程中有水平运动，影响零件的使用寿命。

回转机构

车载起重机作业时，需要将货物吊到指定范围内的任何空间位置，因此吊臂必须具有旋转功能，因此车载起重机都配有旋转机构。

汽车起重机的旋转机构主要有两种常见的结构类型:一种是齿轮齿条旋转机构；另一种是蜗轮螺杆或行星齿轮驱动的减速旋转机构，由液压电机驱动，通过旋转机构驱动转盘内齿圈，实现旋转。呼和浩特吊装租赁齿轮齿条旋转机构结构相对简单，应用广泛。